新職業(yè)信息發(fā)布，使國家職業(yè)分類體系更加科學(xué)完善，更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)信息統(tǒng)計(jì)、人力資源開發(fā)管理、職業(yè)教育培訓(xùn)和人才評價(jià)工作，為國家制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、開展就業(yè)人口結(jié)構(gòu)變化和勞動力供求狀況研究分析、制定人力資源市場政策提供了科學(xué)依據(jù)。對用人單位和從業(yè)人員的影響主要體現(xiàn)在：規(guī)范了用人單位的崗位設(shè)置、人員招錄、員工培訓(xùn)等工作，使從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃更加明晰，有利于促進(jìn)其提升職業(yè)能力和素養(yǎng)。

無人機(jī)駕駛員

定義：通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。

主要工作任務(wù)：

1.安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、漿葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；

2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；

3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；

4.操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；

5.整理并分析采集數(shù)據(jù)；

6.評價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；

7.檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

對于無人機(jī)從業(yè)人員來說，這些工作內(nèi)容可能了然于心，而對于那些想要嘗試新工作、新方向的人卻是止步于概念，如果有一些相關(guān)的操作視頻甚至是可以自己親身體驗(yàn)無人機(jī)的拆裝就能對這個(gè)職業(yè)有一個(gè)更深入的體會，小伙伴們不妨可以上100唯爾教育網(wǎng)搜索無人機(jī)相關(guān)的內(nèi)容，應(yīng)該會有一個(gè)比較大的收獲。

除了對職業(yè)背景、工作內(nèi)容要有一個(gè)初步的了解，行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來前景對于職業(yè)選擇也是至關(guān)重要的。

無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年無人機(jī)市場規(guī)模增速達(dá)到50%以上，保持快速增長。無人機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)針對航拍、電力巡檢等專用產(chǎn)品，產(chǎn)品品類增多；同時(shí)出現(xiàn)了保險(xiǎn)、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)，服務(wù)形式越發(fā)豐富，無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，占據(jù)70%的消費(fèi)級市場份額?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭公司先后進(jìn)入了無人機(jī)領(lǐng)域小米2016年發(fā)布了旗下首款無人機(jī)，隨后騰訊在2017年CES展上帶來了首款無人機(jī)空影YING。

小型民用無人機(jī)市場規(guī)模高速增長，產(chǎn)品服務(wù)類型日益豐富，并且出現(xiàn)獨(dú)角獸大疆創(chuàng)新，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成長期。

視覺識別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使得飛控逐漸成熟，復(fù)合材料的成熟被用于無人機(jī)

，電池技術(shù)發(fā)展帶動動力系統(tǒng)的成熟，原材料和飛控等核心技術(shù)的成熟讓行業(yè)門檻進(jìn)入降低，競爭加劇。

目前全球共有超過500家無人機(jī)公司，獲得融資企業(yè)不足50家，其中約有4家公司估值超過10億美金，有兩家上市公司，行業(yè)競爭日趨白熱化。

競爭加劇導(dǎo)致廠商針對不同應(yīng)用需求推出的產(chǎn)品，例如針對植保市場的價(jià)格低廉，維護(hù)簡便，載重大的產(chǎn)品，針對安防市場的續(xù)航時(shí)間長，惡劣環(huán)境能工作，圖傳效果好的產(chǎn)品

在發(fā)展過程中，無人機(jī)技術(shù)成熟降低了行業(yè)門檻，使得行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品出現(xiàn)分化；技術(shù)和產(chǎn)品的成熟也使得應(yīng)用和配套服務(wù)越發(fā)豐富。

技術(shù)成熟推動無人機(jī)產(chǎn)品的成熟，基于無人機(jī)的數(shù)據(jù)采集、植保、安防服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)

行業(yè)成熟推動配套服務(wù)發(fā)展：產(chǎn)品的成熟推動無人機(jī)行業(yè)成熟和發(fā)展，垂直媒體、社區(qū)、金融等配套服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生

無人機(jī)行業(yè)未來

預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)無人機(jī)航拍市場規(guī)模約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達(dá)750億。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年我國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)121.3億元，其中，軍用無人機(jī)54.0億元，民用無人機(jī)約67.3億元。初步預(yù)計(jì)2018年我國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到257億元左右，預(yù)測在2019年我國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)286億元。未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為38.62%，預(yù)計(jì)到了2023年我國無人機(jī)行業(yè)市場規(guī)模將突破千億，達(dá)到1056億元。

無人機(jī)發(fā)展制約因素

政策逐漸完善但仍需不斷努力

2018年1月26日政府公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》

1月26日，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，并通過國家工信部網(wǎng)站對外征求意見。這是建國以來首次從國家戰(zhàn)略層面對無人機(jī)管理與發(fā)展作出部署。

2018年2月4日民航局等發(fā)布《低空聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)安全飛行測試報(bào)告》

2月4日，由民航局指導(dǎo)的《低空聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)安全飛行測試報(bào)告》正式公布?！秷?bào)告》通過實(shí)施聯(lián)網(wǎng)無人機(jī)監(jiān)管項(xiàng)目技術(shù)測試，深度研究測試蜂窩網(wǎng)絡(luò)在無人機(jī)監(jiān)管的有效性，進(jìn)一步驗(yàn)證了國際電信聯(lián)盟(ITU)提出的"利用現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)對低空輕小無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管"的技術(shù)可行性。該成果不僅代表著中國在低空空域的前沿探索，對引導(dǎo)全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，推動低空數(shù)字化新產(chǎn)業(yè)更有著重要的意義。

2018年3月21日《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》

民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》?！掇k法》共3章20條，以"堅(jiān)持放管結(jié)合、轉(zhuǎn)變職能；堅(jiān)持突出重點(diǎn)、分類管理；堅(jiān)持包容審慎、拓展服務(wù)"為基本原則，對無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申請條件及程序、無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定，具有適用范圍邊界清晰、準(zhǔn)入條件大幅降低、在線操作簡單便捷、管理?xiàng)l款符合情理、時(shí)間指標(biāo)寬松充裕等特點(diǎn)。

根據(jù)《辦法》，最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)的無人駕駛航空器開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營活動適用于本辦法，而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經(jīng)營性飛行活動暫不適用。

2018年5月11日民航局《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》

民航局發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，旨在促進(jìn)我國航空物流專業(yè)化發(fā)展，構(gòu)建更加完善的航空物流服務(wù)體系。對于近年來發(fā)展迅速的物流無人機(jī)，《指導(dǎo)意見》提出支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案。

2018年5月23日民航局《關(guān)于成立民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》

民航局發(fā)布《關(guān)于成立民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組的通知》，決定成立民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及運(yùn)行、空管、技術(shù)應(yīng)用、適航、人員資質(zhì)五大專項(xiàng)工作組。民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組由民航局副局長王志清親自擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，殷時(shí)軍總工程師擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長。

2018年9月1日無人機(jī)駕駛員證照管理模式有新調(diào)整

起，無人機(jī)駕駛員證照管理模式有了新的調(diào)整，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布通知，確定無人機(jī)駕駛員資格管理由民航局全面負(fù)責(zé)，通過訓(xùn)練檢查合格后由民航局辦法執(zhí)照。9月1日起，中過航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的有效無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照。

2018年11月19日我國首個(gè)無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺正式上線

深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn)啟動暨綜合監(jiān)管平臺上線試運(yùn)行發(fā)布會19日在深圳舉行，標(biāo)志著我國首個(gè)無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺正式上線，當(dāng)天的發(fā)布會上，公布了《深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《深圳地區(qū)無人機(jī)飛行管理實(shí)施辦法（暫行）》，對遂行作戰(zhàn)戰(zhàn)備、反恐維穩(wěn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等飛行任務(wù)和部分民用運(yùn)行場景飛行計(jì)劃的申請與批復(fù)流程進(jìn)行了簡化，縮短了飛行計(jì)劃審批時(shí)間。該辦法于2018年11月19日開始實(shí)施。

2018年11月23日工信部發(fā)布《無人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件》

為進(jìn)一步加強(qiáng)無人機(jī)行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)市場秩序，加快培育優(yōu)勢企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，工信部組織編制了《無人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）》，并予以公示，公示時(shí)間為2018年11月23日—2018年12月13日。

2018年12月29日民用航空法修改決定公布，明確"無人機(jī)"立法授權(quán)

日前，中國民用航空局披露，2018年12月29日，十三屆全國人大常委會第七次會議表決通過修改《中華人民共和國民用航空法》的決定。據(jù)介紹，本次《民用航空法》修改目的是落實(shí)"放管服"改革和機(jī)構(gòu)改革的要求。具體涉及民用機(jī)場管理、無人駕駛航空器立法授權(quán)、檢疫機(jī)構(gòu)改革等3處內(nèi)容調(diào)整。

2019年1月2日深圳通過《深圳市民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》

1月2日上午，深圳市政府常務(wù)會議上審議并通過了《深圳市民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》。會議上特別強(qiáng)調(diào)，既要加強(qiáng)對民用無人機(jī)飛行的有效監(jiān)管，又要便利市民，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2019年1月23日民航局：將開展無人機(jī)適航審定分級管理

據(jù)民航局網(wǎng)站消息，民航局印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見》。《意見》明確，以2019年第四季度適時(shí)開展廠家宣傳貫徹、受理申請為目標(biāo)，圍繞無人機(jī)適航管理辦法、適航標(biāo)準(zhǔn)、審查程序和審查方法四個(gè)方面，分階段，分步驟，至2019年底初步建成基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航管理體系。

目前政策、技術(shù)和應(yīng)用場景的局限制約了無人機(jī)的發(fā)展。在2018年至今與無人機(jī)行業(yè)的重大政策共出臺了11個(gè)，這些政策的出臺改變了政府對于低空空域飛行的保守管制的狀態(tài)，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例正式頒布也意味著監(jiān)管機(jī)制逐漸完善，旨在完善行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、保障合法合規(guī)飛行權(quán)利，統(tǒng)一安全監(jiān)管手段，為無人機(jī)行業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展空間。雖然政策密集出臺，但是對于無人機(jī)行業(yè)來說政策空白部分仍然還是比較大，行業(yè)發(fā)展速度仍備受限制。

除此之外認(rèn)證制度推行緩慢也是行業(yè)發(fā)展一大因素。無人機(jī)駕駛員考試流程繁瑣、價(jià)格高昂，也導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。

另外小型民用無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短、風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性較差、載重能力差等都急需技術(shù)升級才能更好滿足行業(yè)發(fā)展需求。

吉林龍航無人機(jī)是長春市第一家經(jīng)AOPA授權(quán)的正規(guī)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過三年多的不斷創(chuàng)新、發(fā)展，公司現(xiàn)已成為全國第五，東北三省唯一一家，有資質(zhì)培訓(xùn)民航無人機(jī)全部機(jī)型的《正式合格證》訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，我們根據(jù)考試難度及要求的變化，及時(shí)調(diào)整教學(xué)模式，改進(jìn)教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，先后推出無人機(jī)在線題庫、無人機(jī)在線理論課程等，不斷提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率及技術(shù)水平。    

  吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，成立于2016年2月，是一家以無人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、民航無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)、青少年航空科普教育為主營業(yè)務(wù)的高科技企業(yè)。公司自成立以來，國家、省、市、區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，曾多次到公司考察并指導(dǎo)相關(guān)工作。公司始終秉持“以人為本、科技創(chuàng)新、振興東北”的經(jīng)營理念，與省內(nèi)外多家學(xué)校及科研院所進(jìn)行產(chǎn)教融合合作，通過培養(yǎng)無人機(jī)相關(guān)高科技人才，不斷無人機(jī)產(chǎn)品，滿足各行業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用的需求。

        2017年代表吉林省參加全國體育行業(yè)無人駕駛航空器行業(yè)應(yīng)用大賽，榮獲無人機(jī)運(yùn)輸賽二等獎，代表吉林省參加全國青少年無人機(jī)大賽，榮獲無人機(jī)接力賽一等獎，團(tuán)體賽二等獎，兩枚個(gè)人賽金牌，兩枚個(gè)人賽銅牌，榮獲吉林省2017年國防科技教育體育工作先進(jìn)單位，2018全國航空模型公開賽、全國青少年無人機(jī)大賽選拔賽委員單位及裁判長。

        吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司，致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機(jī)技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機(jī)技術(shù)解決方案，未來已來、合作共贏，我們愿與您攜手，開啟科技改變未來的新篇章?。?！

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